le Mar 22 Jan 2019, 09:13. Vous retrouverez sur GoodMecano le meilleur choix de garage et mécanicien à domicile pour effectuer votre prestation de Remplacement boite de vitesse automatique pour votre voiture PEUGEOT 206. Vider l’éditeur. smG3vaNOs Créé dimanche à 14:10, Par Elle démarre sans problème mais lorsqu on accélère la voiture ne bouge pas, comme si on était au point mort. J'ai consulté les forums et j'ai vu que c'était un problème fréquent sur les boîtes auto al4. Pour le moment je n'ai pas fait la manip car il faut que je retrouve la notice pour localiser le fusible. Elle roulait très bien jusqu'à aujourd'hui mais arrêtée à un feu rouge la voiture n'a plus voulu avancer. Pour votre véhicule PEUGEOT 206, GoodMecano vous propose des prestations de montage (hors pièces auto) à prix réduit toute l'année. Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées. Je songe même à engager une expertise pour vice de fabrication (au vue du nombre de boîte auto ayant eu ce problème) et faire pression sur la concession qui me l'a vendue pour qu'ils me la reprennent même si je sais que c'est souvent laborieux. Créé samedi à 19:14, Par Je suis pas resté quand ils l'ont faîte mais ça a duré 1h30 et je n'ai pas la quantité d'huile utilisée. La voiture ne bouge pas lors tu met en D ? Nous nous sommes enfin decidés à intervenir sur le véhicule. pour en revenir à la tienne le fait quelle passe en mode secours avec l'avertissement par les 2 voyants qui clignotent est une mise en sécurité par le calculateur qui détecte un problème le plus souvent au niveau de la pression d'huile et cette pression est régulée dans le bloc hydraulique par une des 2 électrovannes de modulation et une vanne de régulation ainsi que par un capteur qui permet au calculateur de gérer cette pression. Difficile de trouver un garage qui accepte de réparer une boîte automatique. Ma femme possède une 206 1.4 essence de 2001 Boîte Automatique, environ 130.000 km. Tu dois avoir un problème au niveau du frein n°3 c'est un frein à bande qui bloque le planétaire 2 à l'intérieur de la boite et qui permet le passage du 1er et du 2ème rapport, ce n'est pas un problème venant de l'embrayage n°1 car sinon tu n'aurais pas la marche arrière, pour faire avancer ta 206 en mode secours tu fais comme ça bien dans l'ordre (avant tout tu recherches le fusible de la boite automatique sur ta notice), 3/ tu retires le fusible qui alimente le calculateur de la boite automatique, 4/ tu places ton levier sur D et la voiture doit avancer en mode secours sur le 3ème rapport (bien évidemment tu ne dois pas arrêter le moteur ni placer le levier sur P avant d'être arriver à destination), cela te permettra de rouler provisoirement et en plus ça servira de diagnostic pour confirmer un problème au frein N°3.   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Pourrais-tu m'en dire plus sur cet éventuel problème de frein n3? Créé il y a 17 heures, Par Où puis-je trouver la piece? Par (J'ai fait des recherches et je n'ai pas trouvé de vendeur français). Salut, tu peux nous expliquer plus clairement ton problème ? je connais bien la boite AL4 mais je ne peut pas connaitre tous les véhicules (il y en a des dizaines) qui en sont équipé, par exemple sur la 406 le calculateur bva est avec le calculateur moteur dans le même boitier, sur la Xantia il se trouve sous la batterie à 1 mètre de distance du calculateur moteur, sur la C5 il est directement posé sur la bva, pour le dénicher tu suis le faisceau qui part du gros connecteur modulaire qui est posé sur la bva et tu vas tomber sur un calculateur de marque Siemens (c'est gravé en grand dessus), le résultat du diag n'est pas significatif de cette panne, ta bva est composée d'un train épicycloïdal double et pour passer les vitesses on utilise 2 embrayages multidisques E1 et E2 ainsi que 3 freins F1 F2 et F3, si ta marche arrière fonctionne ce n'est pas un problème de pression d'huile, ce n'est pas non plus un problème d'électrovannes ou électronique comme tu sembles le croire car en cas de panne électronique ou d'électrovannes le calculateur se désactive et la boite fonctionne en mode hydraulique uniquement avec la vanne manuelle c'est ce qu'on appelle le mode secours, l'embrayage E1 n'est pas en cause car il est aussi utilisé en marche arrière et la marche arrière fonctionne, l'embrayage E2 non plus car il n'est pas utilisé en D, le frein 2 ne sert que pour la marche arrière il n'est donc pas en cause, par contre le frein 3 sert pour le 1er et 2ème rapport et c'est certainement lui ou son piston qui sont la cause de ta panne, mais pour être sûr du diagnostic il faut faire le test que je t'ai demandé de faire. Afficher plutôt comme un lien, × Signaler. Emii-33 - Modifié le 10 juil. Vu que tu t'y connais tu peux peut-être me donner ton avis, il m'a plutôt suggéré de faire repasser mon véhicule en boîte manuelle à moindre coût (1000€) car il n'est pas expert en électronique. × Le problème n'a pas du tout été résolu et persiste (c'est même pire la voiture reste parfois bloquée en première plusieurs minutes). Salut, tu peux nous expliquer plus clairement le problème ? Charly199 maintenant s'il t'est vraiment possible légalement et techniquement d'obtenir la pose d'une boite mécanique d'occasion pour 1000e ce serait une solution bien plus facile compte tenu de la difficulté pour trouver un spécialiste capable de réparer ta bva correctement. × Créé il y a 17 heures, Par Créé samedi à 11:25, Par Mais est ce que ce ne serait pas judicieux de faire la vidange de boîte de vitesse vu que je ne sais pas depuis quand elle à était fait, bernard47c08 si tu passes par là j'ai vu que tu était calé sur le sujet, oui si la boite n'a peut être jamais été vidangée à 200000kms ce ne serait pas du luxe de la faire (attention une seule vidange ne remplace que 50% du total de l'huile), visiblement la boite s'est mise en mode secours à froid et tu as quitté le mode secours au re-démarrage, il faudrait savoir pourquoi elle se met en mode secours en passant la valise et en relevant les défauts, si le défaut "régulation de pression" est présent il peut y avoir un problème d'électrovanne mais la première chose à faire est d'éffectuer une vidange, × Est ce que il y'a un patinage lors du changement de 3eme à 4eme, tu accélére en vide ?? Problème de patinage sur la boîte à vitesse automatique de ma Peugeot 108: Comme on vous le disait ci-dessus, qu’importe le genre de boîte à vitesse dont votre voiture est équipée, elles ont tendance à avoir une réactivité qui laisse à désirer et à avoir une inertie lors de l’accélération. Invité Adeline Par   Votre lien a été automatiquement intégré.   Votre lien a été automatiquement intégré. Comment le dernier rapport ne passe pas ? Re: [ Peugeot 306 bva essence an 1999 ] problème sur boite automatique le Sam 25 Aoû 2012, 13:05 salut possible que le capteur soit hs apres tout il on fait un diag et s engage a resoudre ton probleme apres pour le tarif les piece de bva sont tres cher (pour exemple j ai changer une groupe hydrolique sur une 407 la piece seul valais 1200 ht Afin de pouvoir me renseigner sur le prix des boîtes auto d'occasion.. oui en France c'est pénible pour les boites automatiques pourtant il n'y a rien de compliqué pour remplacer ce frein 3 pour un mécanicien car des non professionnels sur le forum y arrivent avec notre aide car une fois la boite à terre il suffit de déposer le carter de convertisseur + la pompe à huile et ensuite on accède au frein 3, tu peux faire poser une boite d'occasion mais je trouve que pour finalement déposer ta boite il serait plus judicieux de la réparer car tu aurais un frein neuf et une crépine neuve alors que celle d'occase ne sera pas révisée avant la pose, pour avoir le n° de série de l'AL4 de ta 206 il nous faut son n°vin qui est sur la carte grise. Ma femme possède une 206 1.4 essence de 2001 Boîte Automatique, environ 130.000 km. Voila depuis le mois de décembre, j'ai senti comme une perte de puissance et une reprise difficile après les changement de vitesses. Verser l'huile de boîte neuve au fur et à mesure (les 2Litres complet). [ Peugeot 206 1.4 essence an 2004 ] Problème boite auto. J'ai oublié de donner une information importante: les logos sport (S) et neige (un flocon) clignotent de manière alternative. Malgré tout, ce problème … Créé lundi à 10:50, Copyright © Groupe La Centrale - Tous droits réservés, Rechercher les résultats qui contiennent…, Non recommandé sur les ordinateurs partagés, [Présentation] : Mustang GT Premium 2020 de VaNos, Joint torique support filtre à huile (remplacement) - Golf 3 tdi 110 AFN, [Topic officiel] VW-Porsche 914 (1969-1976) : Le mariage vire au fiasco. Elle roulait très bien jusqu'à aujourd'hui mais arrêtée à un feu rouge la voiture n'a plus voulu avancer. Bonjour à tous, Je roule avec une Peugeot 206, boite auto, année 2005 que jai acheté il y a 8 mois. Et en ouvrant le bouchon du trop plein d'huile il faudra faire l'appoint ensuite? Attention quand ça va être suffisament plein ça va commencer à couler au niveau du tuyau côté boîte. donc en présence d'un défaut comme tu as actuellement le mécanicien doit commencer par vérifier par un diag à la valise les défauts affichés en mémoire et la pression d'huile il y a une procédure pour la contrôler et s'assurer de la présence des électrovannes Borg-Warner à connecteur noir qui normalement ont dû remplacer les Acutex à connecteur blanc porteusent du défaut d'encrassement, normalement en 2005 ta 206 devrait avoir les B-W mais ce n'est pas archi sûr. je serais curieux de savoir quel type de vidange à 400 euros à la machine a été faite sur ton AL4, tu as pu assister au travail à l'atelier ? Daniel97 Je pose ces questions pour savoir si ça vaut le coup de faire la réparation... Oui vérifier si la patte d'appui du frein est en place ou non, ce que Gaddourr appelle le bouchon de trop plein c'est le bouchon de vidange (clé de 27) muni du tube de trop plein qui sert à faire le niveau en retirant le bouchon de 19 qui est fixé dessus ensuite il faut rempoter de l'huile neuve (environ 3 litres) par un orifice muni d'un bouchon à carré de 8 situé sur le dessus de la boite à côté du contacteur noir, il existe des tutos pour faire la vidange et le niveau, oui si le frein n'est pas cassé la panne se situe dans le bloc hydraulique qui lui est facilement accessible, par contre si le frein est cassé il faut déposer la boite et l'ouvrir, les pièces à remplacer sont le frein, le joint de carter et on en profite pour remplacer la crépine d'aspiration et le joint spi du convertisseur, les pièces se trouvent sans problème chez Peugeot, Citroen ou Renault, cette boite a été conçue et fabriquée par les 3 constructeurs Français, on peut aussi trouver les pièces à l'étranger, pour savoir si ça vaut le coup il faut savoir qui fait la réparation car malheureusement chez Peugeot non seulement il se font tirer l'oreille pour réparer les bva mais les tarifs sont salés, le mieux est d'avoir affaire à un petit garagiste qui veut bien entreprendre la réparation. Dans le village de mon boulot il y a un garage peugeot, je lui pose la question, et me répond que ces connu sur ces boite la et que ce que j'ai fait ce matin était très bien puisque l'ordinateur de bord efface les erreurs. N'étant vraiment pas doué en mécanique je dois me faire accompagner. Ici vous trouverez les offres actuelles de voitures Peugeot 206 Boîte automatique d'occasion sur AutoScout24, le plus grand marché automobile en ligne européen. Je vais donc chercher un plan de la boîte pour qu'il puisse visualiser. Problème de patinage sur la boîte à vitesse automatique de ma Peugeot 508: Comme on vous l’expliquait un peu plus tot, qu’importe le genre de boîte à vitesse dont votre voiture est équipée, elles sont souvent réputées pour être lente et à patiner au moment des phases d’accélérations. fredow35 c'est donc bien un problème de frein n° 3, oui tu peux rouler sans problème en attendant la réparation autant de fois que tu le veux, ce que vous avez débranché ce n'est pas le calculateur mais le connecteur modulaire qui relie tous les capteurs de la boite au calculateur et apparemment cela a eu le même effet que de débrancher le calculateur, vous devez pouvoir trouver le calculateur en suivant le faisceau de ce connecteur modulaire, en ce qui concerne la panne il faudrait vérifier si le frein n°3 est cassé ou si c'est un problème de son alimentation hydraulique je vous expliquerait à toi et à ton mécano comment vérifier si le frein 3 est cassé ou non soit demain soir ou vendredi soir, il faudra prévoir 2 chandelles ou des rampes de levage car la vérification ce fait sous la boite de vitesse.